Lokomotywa spalinowa klasy V 320
14458,00zł
Marklin 55320
Niestety, aktualnie produkt jest niedostępny.
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Ciężka lokomotywa spalinowa Gigant kolei Allgäu
W 1962 r. Henschel wysłał do wyścigu V 320 001 jako największą i najmocniejszą lokomotywę spalinowo-hydrauliczną w Europie (3800 KM) wypożyczoną od DB. Po krótkim pobycie w zajezdni Hamm, maszyna została przeniesiona do zajezdni w Kempten w maju 1965, gdzie stanęła przed prestiżowymi, ciężkimi pociągami ekspresowymi, takimi jak D 93/96 „Bavaria” czy D 123 „Rhone-Isar” oraz D 124 „Isar” -Rhone „pozwolono się sprawdzić.
Model: Całkowicie nowa konstrukcja, podwozie z ramą główną i nadwozie lokomotywy wykonane z metalu. Wiele oddzielnie nakładanych części mosiężnych lub oddzielnie nakładanych części metalowych, takich jak uchwyty, metalowe tabliczki, wycieraczki itp. Z cyfrowym dekoderem DCC, rozbudowanymi funkcjami dźwiękowymi, takimi jak hałas podczas jazdy w zależności od prędkości, gwizdek lokomotywy, klakson, odpowietrzanie sprężonego powietrza, wentylator hałas i wiele więcej. Możliwa praca z prądem przemiennym, stałym, Märklin Digital i mfx. Wbudowany kondensator buforowy można sparametryzować. Dwa wysokowydajne silniki z napędem na wszystkie osie, duża siła uciągu. Reflektory biało-czerwone z diodami LED, które zmieniają kierunek jazdy, będą działać w trybie konwencjonalnym i mogą być sterowane cyfrowo. Białe oświetlenie LED w kabinach kierowcy, w zależności od kierunku jazdy, można wyłączyć. Wszystkie wentylatory z dźwiękiem, napędzane prototypowo, można również wyłączyć. Emisja dymu ze wszystkich kominów, przełączana elektrycznie. Przełączane oświetlenie maszynowni / korytarza. Replika wyposażenia siłowni i kabiny maszynisty. Drzwi kabiny maszynisty otwierane, kabina maszynisty 1 z postacią maszynisty. Deski odbojowe z odbojami sprężynowymi i oddzielnie stosowanymi przewodami hamulcowymi. Elektrycznie sprawne sprzęgło Telex montowane standardowo na końcu lokomotywy, wyposażone z przodu w sprzęg śrubowy. Różne typy sprzęgieł zawarte w zakresie dostawy, można wymienić na seryjne typy sprzęgieł. W zestawie rękawice.
Minimalny promień 1020 mm, po którym można jeździć.
Długość nad zderzakami 71,9 cm
Waga 9,2 kg.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Ciężka lokomotywa spalinowa Gigant kolei Allgäu
W 1962 r. Henschel wysłał do wyścigu V 320 001 jako największą i najmocniejszą lokomotywę spalinowo-hydrauliczną w Europie (3800 KM) wypożyczoną od DB. Po krótkim pobycie w zajezdni Hamm, maszyna została przeniesiona do zajezdni w Kempten w maju 1965, gdzie stanęła przed prestiżowymi, ciężkimi pociągami ekspresowymi, takimi jak D 93/96 „Bavaria” czy D 123 „Rhone-Isar” oraz D 124 „Isar” -Rhone „pozwolono się sprawdzić.
Model: Całkowicie nowa konstrukcja, podwozie z ramą główną i nadwozie lokomotywy wykonane z metalu. Wiele oddzielnie nakładanych części mosiężnych lub oddzielnie nakładanych części metalowych, takich jak uchwyty, metalowe tabliczki, wycieraczki itp. Z cyfrowym dekoderem DCC, rozbudowanymi funkcjami dźwiękowymi, takimi jak hałas podczas jazdy w zależności od prędkości, gwizdek lokomotywy, klakson, odpowietrzanie sprężonego powietrza, wentylator hałas i wiele więcej. Możliwa praca z prądem przemiennym, stałym, Märklin Digital i mfx. Wbudowany kondensator buforowy można sparametryzować. Dwa wysokowydajne silniki z napędem na wszystkie osie, duża siła uciągu. Reflektory biało-czerwone z diodami LED, które zmieniają kierunek jazdy, będą działać w trybie konwencjonalnym i mogą być sterowane cyfrowo. Białe oświetlenie LED w kabinach kierowcy, w zależności od kierunku jazdy, można wyłączyć. Wszystkie wentylatory z dźwiękiem, napędzane prototypowo, można również wyłączyć. Emisja dymu ze wszystkich kominów, przełączana elektrycznie. Przełączane oświetlenie maszynowni / korytarza. Replika wyposażenia siłowni i kabiny maszynisty. Drzwi kabiny maszynisty otwierane, kabina maszynisty 1 z postacią maszynisty. Deski odbojowe z odbojami sprężynowymi i oddzielnie stosowanymi przewodami hamulcowymi. Elektrycznie sprawne sprzęgło Telex montowane standardowo na końcu lokomotywy, wyposażone z przodu w sprzęg śrubowy. Różne typy sprzęgieł zawarte w zakresie dostawy, można wymienić na seryjne typy sprzęgieł. W zestawie rękawice.
Minimalny promień 1020 mm, po którym można jeździć.
Długość nad zderzakami 71,9 cm
Waga 9,2 kg.
Ilość ocen: 0
| Nazwa produktu | Lokomotywa spalinowa klasy V 320 (Marklin 55320) |
| Dostępność | Niestety, aktualnie brak produktu. |
| Producent | Marklin |
| Numer katalogowy | 55320 |
| Epoka | III (od 1949 do 1970) |
| Skala | 1 (1:32) |
| Zasilanie | trójtorowy system zasilania Marklin |
| Dekoder cyfrowy | w standardzie DCC |
| Światła czołowe | 2 światła białe z przodu |
| Oświetlenie wewnętrzne | możliwość zamontowania |
| Długość | 719mm |