Elektrowóz 180
1126,00zł
Roco 71223
9005033712235
Niestety, aktualnie produkt jest niedostępny.
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
■ Światła czołowe wykonane na diodach LED. Lokomotywa elektryczna klasy 180 Deutsche Bahn.
Całkowicie nowy projekt!
■ Bardzo szczegółowy model z wieloma oddzielnie zastosowanymi częściami wtykowymi
■ Całkowicie nowo opracowane odbieraki prądu z innowacyjnym mocowaniem
■ Wyrafinowany dach projekt powierzchni oraz listwy wentylacyjne zapewniające niezakłócony widok
■ Delikatna konstrukcja wózków i kół szprychowych
■ Z osłonami szynowymi i zbiornikami powietrza w zamkniętej formie dla realistycznej prezentacji w gablotach wystawowych
■ Światło tylne można przełączać za pomocą przełącznika DIP.
W latach 80-tych DR zakupiła elektryczne lokomotywy dwusystemowe, aby usprawnić procedury operacyjne w stale rosnącym ruchu transgranicznym między NRD a Czechosłowacją. Ze względu na brak doświadczenia w dziedzinie technologii dwunapięciowej (GDR: napięcie AC 15 kV / 16⅔ Hz, ČSSR: napięcie DC 3 kV) i produkcji pełnej mocy u producenta lokomotyw elektrycznych LEW w Hennigsdorf, maszyny zostały zbudowane w oparciu o seria ČSD ES 499.1. Jednak fabryka lokomotyw Škoda nie budowała wcześniej lokomotywy dla sieci prądu przemiennego 15 kV / 16 Hz, więc części wyposażenia prądu przemiennego były dostarczane z NRD. Ze względu na zapotrzebowanie ČSD zaowocowało to podwójnym zamówieniem na Škodę z 15 lokomotywami klasy 372 i 20 lokomotywami klasy 230 dla DR. W DB AG maszyny o wydajności 3,260 kW i prędkości maksymalnej 120 km / h zostały przemianowane na lokomotywy klasy 180.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
■ Światła czołowe wykonane na diodach LED. Lokomotywa elektryczna klasy 180 Deutsche Bahn.
Całkowicie nowy projekt!
■ Bardzo szczegółowy model z wieloma oddzielnie zastosowanymi częściami wtykowymi
■ Całkowicie nowo opracowane odbieraki prądu z innowacyjnym mocowaniem
■ Wyrafinowany dach projekt powierzchni oraz listwy wentylacyjne zapewniające niezakłócony widok
■ Delikatna konstrukcja wózków i kół szprychowych
■ Z osłonami szynowymi i zbiornikami powietrza w zamkniętej formie dla realistycznej prezentacji w gablotach wystawowych
■ Światło tylne można przełączać za pomocą przełącznika DIP.
W latach 80-tych DR zakupiła elektryczne lokomotywy dwusystemowe, aby usprawnić procedury operacyjne w stale rosnącym ruchu transgranicznym między NRD a Czechosłowacją. Ze względu na brak doświadczenia w dziedzinie technologii dwunapięciowej (GDR: napięcie AC 15 kV / 16⅔ Hz, ČSSR: napięcie DC 3 kV) i produkcji pełnej mocy u producenta lokomotyw elektrycznych LEW w Hennigsdorf, maszyny zostały zbudowane w oparciu o seria ČSD ES 499.1. Jednak fabryka lokomotyw Škoda nie budowała wcześniej lokomotywy dla sieci prądu przemiennego 15 kV / 16 Hz, więc części wyposażenia prądu przemiennego były dostarczane z NRD. Ze względu na zapotrzebowanie ČSD zaowocowało to podwójnym zamówieniem na Škodę z 15 lokomotywami klasy 372 i 20 lokomotywami klasy 230 dla DR. W DB AG maszyny o wydajności 3,260 kW i prędkości maksymalnej 120 km / h zostały przemianowane na lokomotywy klasy 180.
Ilość ocen: 0
| Nazwa produktu | Elektrowóz 180 (Roco 71223) |
| Dostępność | Niestety, aktualnie brak produktu. |
| Producent | Roco |
| Numer katalogowy | 71223 |
| Kod EAN | 9005033712235 |
| Epoka | VI (od 2007) |
| Skala | H0 (1:87) |
| Zarząd | Niemiecka Kolej Federalna (DB-AG) |
| Zasilanie | prąd stały |
| Nowość roku | 2021 |
| Stan modelu | model gotowy |
| Złącze dekodera | złącze w standardzie PluX22 (22-pin) |
| Światła czołowe | 3 światła białe z przodu i 2 czerwone światła z tyłu, zmienne |
| Kinematyka krótkiego sprzęgu | tak |
| Koło zamachowe w silniku | jedno |
| Ilość osi napędnych | cztery |
| Ilość osi z gumkami | jedna |
| Długość | 193mm |