Wagon towarowy kryty chłodnia Tehmnos Interfrigo
259,00zł
Brawa 49913
4012278499130
Model został wyprzedany i nie będzie już w sprzedaży, nie ma możliwości sprowadzenia go. Produkt archiwalny.
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Numer: 01 50 815 8001-9
Szczegóły modelu:
Koła wykonane z metalu
Oddzielnie zamocowane wsporniki sygnałowe
Oddzielnie zamocowane pokrywy łożysk
Doskonałe nadruki i malowanie
Kinematyka krótkiego sprzęgu zgodna ze standardami NEM
Metalowe łożyska osi
Stopnie i poręcze wykonane z delikatnych materiałów
Szczegółowy układ hamulcowy ze szczękami hamulcowymi koła
Podwozie z dodatkowym dołączonym układem hamulcowym
Informacje o modelu:
Wagony były i są często używane na kolei. Chociaż koleje niemieckie (DR) były w stanie zaradzić tej sytuacji w krótkim okresie poprzez konwersje i modernizacje, na dłuższą metę było jasne, że potrzebne są inne rozwiązania. W 1965 r. RAW „Einheit” w Lipsku zaprojektował wagon Glmms, który zasadniczo odpowiada funkcjom standaryzacyjnym zgodnie z ulotką UIC. Wiedza uzyskana z wagonu testowego została włączona do seryjnych wagonów produkowanych od 1968 r., Które teraz były nazywane Glmms 14.05 (później Gbs 1500). Nadwozie z charakterystycznymi żebrowanymi ścianami bocznymi zostało stworzone w całości jako konstrukcja spawana. Ściany boczne są ściągane w dół do dolnej krawędzi zewnętrznych elementów bocznych ramy, a profile skrzynkowe są do niej przyspawane. Pozwoliło to na uproszczenie podpór bocznych. Aby uniknąć uszkodzenia ścian z blachy podczas załadunku, wózki wyłożono od wewnątrz drewnem. Podłoga składała się ze zwykłych desek sosnowych i nadawała się do załadunku wózkami widłowymi. W oparciu o konstrukcję Gbs 1500 zbudowaną z ponad 17,00 elementów, następnie stworzono różne inne warianty, takie jak wagony ogrzewcze, ekspresowe wagony towarowe lub wagony zespołowe. Ponieważ zdolności produkcyjne własnych zakładów osiągnęły tutaj granice, wagony były również produkowane w krajach sąsiednich, a nawet w Hiszpanii. Ze względu na możliwość ruchu RIV, MC i OPW wagony mogły być używane stosunkowo swobodnie poza granicami państwowymi NRD i dlatego często widywano je w pociągach niemieckich kolei federalnych jeszcze przed upadkiem muru. Do czasu założenia DB AG nadal było używanych około 7 000 wagonów.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Numer: 01 50 815 8001-9
Szczegóły modelu:
Koła wykonane z metalu
Oddzielnie zamocowane wsporniki sygnałowe
Oddzielnie zamocowane pokrywy łożysk
Doskonałe nadruki i malowanie
Kinematyka krótkiego sprzęgu zgodna ze standardami NEM
Metalowe łożyska osi
Stopnie i poręcze wykonane z delikatnych materiałów
Szczegółowy układ hamulcowy ze szczękami hamulcowymi koła
Podwozie z dodatkowym dołączonym układem hamulcowym
Informacje o modelu:
Wagony były i są często używane na kolei. Chociaż koleje niemieckie (DR) były w stanie zaradzić tej sytuacji w krótkim okresie poprzez konwersje i modernizacje, na dłuższą metę było jasne, że potrzebne są inne rozwiązania. W 1965 r. RAW „Einheit” w Lipsku zaprojektował wagon Glmms, który zasadniczo odpowiada funkcjom standaryzacyjnym zgodnie z ulotką UIC. Wiedza uzyskana z wagonu testowego została włączona do seryjnych wagonów produkowanych od 1968 r., Które teraz były nazywane Glmms 14.05 (później Gbs 1500). Nadwozie z charakterystycznymi żebrowanymi ścianami bocznymi zostało stworzone w całości jako konstrukcja spawana. Ściany boczne są ściągane w dół do dolnej krawędzi zewnętrznych elementów bocznych ramy, a profile skrzynkowe są do niej przyspawane. Pozwoliło to na uproszczenie podpór bocznych. Aby uniknąć uszkodzenia ścian z blachy podczas załadunku, wózki wyłożono od wewnątrz drewnem. Podłoga składała się ze zwykłych desek sosnowych i nadawała się do załadunku wózkami widłowymi. W oparciu o konstrukcję Gbs 1500 zbudowaną z ponad 17,00 elementów, następnie stworzono różne inne warianty, takie jak wagony ogrzewcze, ekspresowe wagony towarowe lub wagony zespołowe. Ponieważ zdolności produkcyjne własnych zakładów osiągnęły tutaj granice, wagony były również produkowane w krajach sąsiednich, a nawet w Hiszpanii. Ze względu na możliwość ruchu RIV, MC i OPW wagony mogły być używane stosunkowo swobodnie poza granicami państwowymi NRD i dlatego często widywano je w pociągach niemieckich kolei federalnych jeszcze przed upadkiem muru. Do czasu założenia DB AG nadal było używanych około 7 000 wagonów.
Ilość ocen: 0
| Nazwa produktu | Wagon towarowy kryty chłodnia Tehmnos Interfrigo (Brawa 49913) |
| Dostępność | Produkt archiwalny! |
| Producent | Brawa |
| Numer katalogowy | 49913 |
| Kod EAN | 4012278499130 |
| Epoka | IV (od 1970 do 1990) |
| Skala | H0 (1:87) |
| Zarząd | Niemieckie Koleje (DR) |
| Nowość roku | 2020 |
| Kinematyka krótkiego sprzęgu | tak |
| Długość | 161mm |